Suggerimenti per la cinghia di distribuzione

È sempre difficile rimuovere una puleggia dell'albero motore su un veicolo. Il bullone viene solitamente cementato con un composto frenafiletti e serrato a oltre 100 piedi/libbre. Le aziende produttrici di utensili speciali hanno introdotto prese per pulegge dell'albero motore progettate per funzionare con impatti. La differenza con queste prese è il peso. La massa extra aiuta l'impatto a produrre più forza per rimuovere il bullone. Queste prese sono disponibili in 17 mm, 19 mm, 21 mm e altre dimensioni uniche.

L'ispezione è il primo passo più critico da eseguire prima che il primo bullone venga rimosso dal coperchio della cinghia di distribuzione. L'ispezione deve includere la ricerca delle solite perdite e l'ispezione di elementi come l'olio, i supporti del motore e i componenti della cinghia di trasmissione accessoria. Dovresti anche scansionare il veicolo sia per i codici attivi che per quelli storici. È necessario prima diagnosticare i codici per la sincronizzazione dell'albero a camme e dell'albero motore e i problemi con il sistema di fasatura variabile delle valvole.

L'ispezione ha due vantaggi. Innanzitutto, individua eventuali elementi che potrebbero limitare la durata della nuova cintura. In secondo luogo, consente una stima più accurata. Può anche salvarti da una controversia con un cliente che sostiene che il problema non esisteva prima della sostituzione della cinghia di distribuzione.

Se guardi la maggior parte degli intervalli di sostituzione, vedrai un chilometraggio e un periodo di tempo. Il periodo di tempo è importante quanto il chilometraggio perché la cintura è esposta a un ambiente che ne decompone i materiali, anche se non è in movimento. Questo tipo di danno è chiamato ossidazione e può essere causato dall'ossigeno e dall'ozono.

Se questo ti ha bruciato, sai da dove vengo quando menziono il conteggio del numero di denti sulla cinghia di distribuzione sostitutiva. In rari casi, la nuova cintura non avrà la lunghezza esatta della cintura originale. La modifica potrebbe essere dovuta a un errore di catalogazione o all'OEM che ha apportato piccole modifiche al motore che alterano il rapporto tra l'albero motore e le ruote dentate dell'albero a camme. Esistono due modi per evitare che ciò accada. Innanzitutto, utilizzare il VIN e/o il codice motore per ordinare la cinghia di ricambio. In secondo luogo, utilizzare una cinghia di alta qualità che corrisponda alle specifiche OEM.

Su alcuni motori sono presenti alberi di bilanciamento progettati per attenuare il movimento rotatorio del motore tra gli impulsi di potenza. Assicurarsi che i segni per gli alberi di equilibratura siano correttamente allineati è fondamentale per prevenire le vibrazioni. Inoltre, alcuni motori hanno cinghie separate per l'albero di bilanciamento che dovrebbero essere sostituite con la cinghia di distribuzione.

VW, BMW e Hyundai hanno motori con cinghia di distribuzione e catena di distribuzione. La catena tipicamente si trova all'altra estremità della testa e la cinghia di alimentazione è solo l'albero a camme di aspirazione. La catena va dall'albero a camme di aspirazione all'albero a camme di scarico. Sono stati segnalati casi in cui la catena salta e causa codici di sincronizzazione dell'albero motore e dell'albero a camme. La maggior parte di questi veicoli aveva un chilometraggio elevato e il proprietario trascurava di eseguire il cambio dell'olio. Nella maggior parte dei casi, l'olio scadente ha causato l'allungamento della catena o il guasto del tenditore.

Se trovi una cinghia con gli ingranaggi strappati, ti dirà che qualcosa nel sistema di trasmissione a camme è stato inceppato o bloccato, sovraccaricando la cinghia e provocandone il taglio dei denti o il salto del tempo. Il colpevole più probabile è l'albero a camme, che potrebbe essersi grippato a causa del surriscaldamento del motore o della mancanza di lubrificazione (basso livello dell'olio o perdita di pressione dell'olio). Assicurati di controllare la rettilineità dei fori delle camme nella testata e di raddrizzare o allineare la testa secondo necessità prima che la testa ritorni sul motore.

Con la qualità delle fotocamere digitali dei telefoni di oggi e i miglioramenti negli strumenti di scansione, è possibile scattare una foto della vecchia cintura sul veicolo per assicurarsi che la nuova cintura funzioni allo stesso modo. Potresti non pensare di averne bisogno, ma un giorno ti salverà.

Se la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia di distribuzione e non si è guastata durante l'intervallo di sostituzione della cinghia, non vi è alcuna garanzia che si guasterà durante l'intervallo di manutenzione successivo. Se la pompa si guasta, potrebbe contaminare la cinghia e persino causare problemi di tensione e allineamento. È anche un ottimo momento per eseguire il lavaggio e il riempimento del sistema di raffreddamento poiché in genere gli intervalli sono molto ravvicinati.