La Porsche Mission X sogna un futuro di auto sportive elettriche e più veloci

Porsche ha dato il via al suo 75° anniversario giovedì con una rivelazione elettrizzante: un concetto di hypercar elettrica a batteria che la casa automobilistica ha descritto come un “faro tecnologico per l’auto sportiva del futuro”.

Per Porsche, ciò significa qualcosa di più che dettagli appariscenti come una "E" sul retro che si illumina e pulsa quando viene caricata, anche se questo è in realtà su questo concetto. Porsche punta a un’evoluzione dell’auto sportiva che sia futuristica, incentrata sulla tecnologia e veloce, pur adattandosi ai suoi predecessori di auto sportive.

Crediti immagine:Porsche

La Mission X è un'hypercar elettrica a batteria ribassata lunga circa 177 pollici e larga 78,7 pollici e con un passo di 107,4 pollici. Queste dimensioni sono in linea con la Porsche Carrera GT e la 918 Spyder. Gli pneumatici sfalsati - ruote da 20 pollici all'anteriore e da 21 pollici al posteriore - non solo migliorano l'aerodinamica, ma danno anche l'impressione che la Mission X sia pronta a fare un balzo in avanti nel momento in cui il guidatore accelera.

In omaggio all'auto da corsa Porsche 917, la Mission X ha porte in stile Le Mans, che si aprono in avanti e verso l'alto. La vernice "Rocket Metallic", i componenti verniciati con finitura satinata e i tocchi in fibra di carbonio contribuiscono a completare il look. L'azienda ha anche dato al suo stemma iconico un aspetto moderno che include una bestia araldica "rinnovata" e un colore oro più sottile.

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Ma Porsche è andata oltre l’aspetto esteriore. L'asse posteriore è dotato di aeroblade quasi trasparenti, progettate come turbine per un migliore raffreddamento dei freni, e su entrambi gli occupanti si estende una leggera cupola di vetro con un esoscheletro in plastica rinforzata con fibra di carbonio.

In particolare, Mission X è dotato di un'architettura di sistema a 900 volt, che consente una ricarica ancora più rapida.

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Porsche sta spingendo il tema degli sport motoristici nella Mission X fino agli interni, che includono cinture di sicurezza a sei punti e un volante scoperto, dotato di interruttori di modalità e paddle del cambio. Il veicolo è inoltre dotato di più telecamere, che il conducente può utilizzare per registrare le proprie corse in pista.

La credibilità in pista è importante per Porsche. Mentre Porsche si è fermata prima di annunciare che la Mission X sarebbe entrata in produzione, la società ha delineato cosa dovrebbe essere in grado di fare l’hypercar se fosse arrivata sul mercato. L'azienda ha affermato che, trattandosi di un veicolo di produzione, dovrebbe essere il veicolo stradale più veloce attorno al Nürburgring Nordschleife e avere un rapporto peso/potenza di circa un CV per chilogrammo, valori di deportanza ben superiori a quelli forniti dall'attuale 911 GT3 RS. (La Mercedes-AMG One è l'attuale detentrice del record con 6:35.183 minuti sull'intero tracciato di 12,9 miglia.)

Oh, e dovrebbe caricarsi circa due volte più velocemente della Taycan Turbo S, che attualmente si accende dal 5% all'80% in circa 22 minuti.