Va bene lasciare che siano i professionisti a gestirlo

È importante sapere quando gettare la spugna, non importa quanto sei arrivato lontano come chiave inglese.

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Il mio rapporto con il mio progetto Audi S4 del 2002 è stato complicato. Da un lato, sono entusiasta di possedere una delle auto dei miei sogni più realizzabili, con cambio automatico o meno. Dall'altro, è stata una vera lezione su come affrontare la complessità della manutenzione, poiché mi è piaciuta la sfida e per me ha assolutamente alzato il livello, in termini di competenze. Ma non è senza essere un rompicoglioni.

Questo è il motivo per cui quando è arrivato il momento di affrontare quello che forse è l'elefante più gigantesco nella stanza del telaio, ovvero il lavoro della cinghia di distribuzione e dei componenti associati, i miei sentimenti sono diventati ancora più complicati.

Ero pronto ad affrontarlo, scatole di parti nuove da ECS e FCP Euro e tutto il resto, ma continuavo a rimandare. Ho provato più trepidazione che mai per tutto questo lavoro front-end, soprattutto dopo aver cambiato appartamento e non avendo più gli scavi all'aperto ideali (o un padrone di casa fantastico) per far somigliare l'auto a pezzi di quella scena in Face/Off . Inoltre, se sbagliassi qualcosa, potrebbe significare un rifacimento completo o la distruzione del motore.

Quindi ho deciso di lasciare tutto ai professionisti, ed è stata una decisione difficile da prendere. Ma che sollievo enorme fu.

A parte l'aspetto finanziario, è difficile gettare la spugna e pagare qualcuno come manodopera per fare qualcosa che potresti fare da solo. Sono anche nella posizione privilegiata di avere un'altra macchina perfettamente affidabile e di poter manomettere qua e là l'orologio per scrivere Project Car Diaries.

Non sono un egoista, ma ha anche intaccato il mio orgoglio. Ho risolto l'enorme perdita di liquido refrigerante della S4, ho rifatto completamente il suo sistema frenante molto stanco (senza linee rigide), ho risolto eventuali problemi della vecchia macchina lungo il percorso e ho sostituito la cremagliera dello sterzo, che si è rivelata la più grande seccatura fino ad ora. Mi sentivo inarrestabile.

Ma c'era qualcosa in questo lavoro. Tutte le variabili si sono riunite per creare un'equazione complicata: avere molto meno spazio, le complessità in termini di tempo per rimuovere e reinstallare la plastica tedesca vecchia di 20 anni, gli aspetti che richiedono tempo in generale, il potenziale pericolo (anche se Avevo comprato strumenti di bloccaggio a camma e a manovella): non riuscivo a trovare abbastanza coraggio per farlo.

Ma volevo essere inflessibile e coraggioso nell'accumulare chilometri nella cosa; dopo tutto, è un'auto che ho sempre desiderato possedere. Così ho chiamato Broken Arrow e ho trovato un negozio a cui mi aveva indirizzato un amico.

Non importa dove accada nella vita, è sempre un sollievo dire "È fuori dal mio controllo", ma lo è ancora di più quando "È fuori dal mio controllo, e invece è in mani estremamente capaci".

Eurozone Motors è a pochi chilometri da me, ha ottime recensioni e il proprietario Ronaldo ha anche una B5 S4 tutta sua. Hanno proposto un prezzo molto ragionevole per eseguire il lavoro e, mentre erano lì, hanno fornito alcuni suggerimenti, corredati di foto, su altre cose di cui valeva la pena occuparsi mentre la parte anteriore dell'S4 veniva rimossa. In parte non l'avrei notato da sotto o da sopra: ho accettato con gioia tutto.

Quindi, le foto inviate da Eurozone mentre si svolgevano i lavori erano a dir poco minacciose. Questo è stato particolarmente convalidante: sono perfettamente adatti a tutto questo, e il sottoscritto... non così tanto.

Conoscono perfettamente il telaio e tutti i suoi potenziali problemi e hanno svolto tutti questi lavori dozzine di volte. Viene fatto velocemente e nel modo giusto, non lentamente e come se fossi alle prime armi. In cambio di poco tempo e fatica in più rispetto alla cinghia di distribuzione, alla pompa dell'acqua e al termostato, sto recuperando un'auto che funzionerà davvero in modo più affidabile e mi assicurerà di poter coprire il terreno che desidero in futuro. mesi.

Ho attraversato una situazione simile quando ho avuto l'EF1 Motorsports a Signal Hill, in California, che si occupava della guarnizione della coppa dell'olio e dell'allineamento delle quattro ruote della mia BMW 128i. Hanno fatto in modo impeccabile tutto ciò per cui avrei potuto davvero lottare.