Il Rivian R1S a doppio motore supera le stime di gamma del marchio

Il SUV elettrico offrirà fino a 351 miglia per carica con la batteria da 135 kWh.

I documenti ufficiali EPA che mettono in evidenza i risultati dei test nel mondo reale per il modello Rivian R1S Dual Motor recentemente annunciato sono stati appena pubblicati su un forum online. A quanto pare, i nuovi modelli di unità di trasmissione Enduro hanno effettivamente funzionato meglio di quanto inizialmente suggerito da Rivian, registrando un'autonomia massima di 351 miglia per carica.

Rivian ha recentemente annunciato che la produzione dei suoi modelli Dual Motor R1T e R1S sarebbe iniziata questo mese. Fino a questo punto, ogni modello Rivian venduto al pubblico ha utilizzato la configurazione quad-motore del marchio, costruita con componenti forniti da Bosch. Nel tentativo di aumentare la redditività a lungo termine, Rivian sta lavorando da tempo per sviluppare il proprio pacchetto di unità di trasmissione su misura. Conosciuto come unità di propulsione Enduro, questo pacchetto ha già trovato casa nei furgoni elettrici di Rvian prodotti sotto contratto con Amazon. Rivian inizialmente stimava che la configurazione standard a doppio motore avrebbe fornito ai clienti del SUV R1S 600 CV e 600 lb-ft di coppia, con un sistema AWD avanzato a doppio motore da 700 CV e 700 lb-ft in offerta. Le stime di autonomia erano di 340 miglia per cambio con il pacco batteria da 135 kWh, con un massimo di 400 miglia per carica offerte dal pacco più grande da 180 kWh che arriverà più tardi.

In pratica, le cifre sono addirittura migliori di quanto Rivian si aspettasse. I documenti EPA evidenziano specificamente un modello di motore Enhanced Dual-Motor, confermato dalla potenza di 708 CV elencata. Il SUV era dotato di una batteria da 135 kWh. Se equipaggiato con ruote da 20 pollici opzionali e pneumatici fuoristrada, il SUV elettrico può percorrere fino a 306 miglia per carica, secondo i documenti. Questa cifra sale fino a 341 miglia per carica quando si opta per le ruote da 22 pollici avvolte in pneumatici stradali. I rulli più piccoli da 21 pollici offrono tuttavia la migliore autonomia, registrando 351 miglia per carica. Si tratta di 11 miglia in più rispetto a quanto inizialmente previsto da Rivian, mettendo l'R1S davanti alle stime per il pick-up R1T più leggero. Ciò suggerisce che il camion se la caverà ancora meglio, il che è una notizia entusiasmante per i potenziali clienti. Naturalmente non fa male che i modelli Rivian a doppio motore saranno i primi a beneficiare di eventuali incentivi fiscali federali, grazie al prezzo consigliato iniziale inferiore a $ 80.000 del veicolo.

Nato e cresciuto a Metro Detroit, il redattore associato Lucas Bell ha trascorso tutta la sua vita circondato dall'industria automobilistica. Può guidare quotidianamente una vecchia Mustang, ma la sua Porsche 944 e la NB Miata occupano entrambe la maggior parte del suo tempo libero.

Questa è la nuova Mustang GT3 Racer di Ford

Ford Mustang GT3 2024: ogni angolo

La nuova Lexus GX ottiene 33 secondi, differenziale posteriore bloccabile, Turbo V6

La Ferrari conquista la pole per il Centenario di Le Mans

Porsche Mission X è un concetto di supercar elettrica

Chevy rende omaggio al Garage 56 con la speciale ZL1

Ricciardo ospita alcune trasmissioni alternative di F1

Toyota potrebbe portare il Land Cruiser Prado negli Stati Uniti

La 296 GTB: la prima Ferrari a scendere sotto i sette minuti

Ora New York fa causa a Hyundai e Kia per furti

Il CEO di Dodge, Tim Kuniskis, rileva il marchio Ram

Ford richiama 125.000 camion e SUV a causa del rischio di incendio